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Der Landkreis Südwestpfalz hat deutschlandweit die höchste Privatauto-Dichte. Auf 1.000 Einwohner kommen dort 728 privat zugelassene Pkw. In Berlin liegt die Dichte weit darunter.

Ländlich heißt autoabhängig

Der Landkreis Südwestpfalz liegt im Süden von Rheinland-Pfalz und umfasst dünn besiedelte Gebiete rund um Pirmasens und Zweibrücken. Öffentliche Verkehrsmittel sind dort begrenzt. Busse fahren selten, Bahnstrecken fehlen vielerorts. Wer zur Arbeit, zum Arzt oder zum Einkaufen muss, braucht ein Auto.

Dieses Muster ist nicht neu. Bereits 2022 führte die Südwestpfalz das bundesweite Ranking an, damals mit 683 Pkw je 1.000 Einwohner. Die aktuelle Zahl von 728 zeigt: Der Trend setzt sich fort.

Armut und Autos: Ein scheinbarer Widerspruch

Der Landkreis Südwestpfalz hat das niedrigste Bruttoinlandsprodukt pro Kopf aller Städte und Kreise in Deutschland. Der Wert liegt bei 15.349 Euro.

Dennoch besitzen die Menschen dort überdurchschnittlich viele Autos. Das ist kein Widerspruch, sondern eine Notwendigkeit. Wer in einer ländlichen Region ohne ausreichenden Nahverkehr lebt, muss mobil sein. Das Auto ist kein Luxus, sondern Grundvoraussetzung für die Teilnahme am Alltagsleben.

Häufig handelt es sich um ältere Gebrauchtwagen. Der Kauf eines Neuwagens oder eines Elektroautos ist für viele Haushalte finanziell nicht tragbar.

Städte in Rheinland-Pfalz liegen weit zurück

In Mainz, Trier, Koblenz, Kaiserslautern und Ludwigshafen ist die Autodichte erheblich geringer. Dort gibt es Busse, Stadtbahnen und kürzere Wege. Viele Bewohner verzichten bewusst auf ein eigenes Auto.

In deutschen Großstädten sinkt die Zahl der Privatautos sogar leicht. Berlin verzeichnet einen Rückgang, besonders in innenstadtnahen Bereichen, wo Sharing-Angebote, Fahrräder und der ÖPNV das private Fahrzeug verdrängen.

In der Südwestpfalz ist diese Entwicklung weit entfernt. Weder Carsharing noch dichte Busnetze sind in den Dörfern der Region eine realistische Option.

E-Mobilität auf dem Land: Ausbaubedarf bleibt groß

Die hohe Autodichte erschwert die Verkehrswende. Der ADAC sieht Rheinland-Pfalz an Autobahnen und in größeren Städten beim Ladenetz inzwischen besser aufgestellt. In kleinen Gemeinden und Wohngebieten ohne private Stellplätze fehlt die Infrastruktur jedoch noch immer.

Wer zur Miete wohnt und keinen eigenen Stellplatz hat, kann kein Elektroauto laden. Das bremst den Umstieg gerade in Regionen wie der Südwestpfalz, wo viele Menschen auf das Auto angewiesen sind.

Ohne gezielte Förderung bleibt Elektromobilität auf dem Land ein Angebot für wenige. Der finanzielle Spielraum vieler Haushalte in der Südwestpfalz lässt teure Anschaffungen ohnehin kaum zu.

Rekord mit Botschaft

Die Spitzenposition der Südwestpfalz bei der Autodichte ist ein Spiegel struktureller Probleme. Fehlender Nahverkehr, wirtschaftliche Schwäche und mangelnde Alternativen zwingen die Menschen ins Auto. Wer die Verkehrswende will, muss zuerst in Infrastruktur auf dem Land investieren. Andernfalls bleibt das Auto in Regionen wie der Südwestpfalz alternativlos, egal wie hoch die Spritpreise steigen.